Équipement de formation sur les systèmes d’allumage automobile

Spécifications de base

Dimensions : environ . 1220 mm × 650 mm × 1 900 mm (L × l × H), certains modèles mesurent 1 240 × 600 × 1 700 mm

Entrée d'alimentation : 220 V CA ± 10 %, 50 Hz

Tension de fonctionnement : DC 12 V (transformateur et redresseur intégrés-, avec protection contre les courts-circuits-)

Environnement d'exploitation : -40 degrés -+50 degrés

Matériau structurel : cadre en tube d'acier de 40 × 40 × 3 mm, armoire en acier laminé à froid de 1,5 mm d'épaisseur-, surface enduite de poudre-, avec roulettes autobloquantes-

Configuration du panneau : schéma de circuit imprimé-couleur, bornes de test bidirectionnelles (mesure de tension/résistance/fréquence/largeur d'impulsion, etc.)
Trois configurations système

Système d'allumage par contact traditionnel : disjoncteur, bobine d'allumage, distributeur, bougies d'allumage, circuit de commande

Système d'allumage électronique à effet Hall : capteur à effet Hall, allumeur, bobine d'allumage, distributeur, bougies d'allumage

Système d'allumage à commande électronique (ECU) : capteur de vitesse/charge, ordinateur moteur (ECU), module d'allumage, distributeur ou ensemble d'allumage direct, bougies d'allumage

Caractéristiques éducatives et fonctionnelles : les composants réels peuvent être démontrés de manière dynamique, prenant en charge la formation au paramétrage des pannes et au dépannage. Les bornes de test intégrées sur le panneau prennent en charge la mesure directe du signal avec des multimètres et des oscilloscopes. Certains modèles haut de gamme-sont équipés d'une interface de diagnostic OBD, prenant en charge la lecture et l'effacement des codes d'erreur. Les méthodes de conduite incluent une simulation de rotation du vilebrequin à manivelle ou à moteur, éliminant ainsi le besoin d'une véritable batterie de véhicule.