L'ABS fonctionne parfois et parfois non
Un autre défaut de l'ABS est que le témoin ABS est toujours allumé et que les freins à 20 km/h se verrouillent. Il y a trois raisons à cet échec :
1. Échec de l'ECU.
2. Panne mécanique.
3. Le capteur de vitesse de roue est défectueux.
L'ABS de type MK appartient à la commande indépendante aux quatre roues. Son principe de fonctionnement est de transmettre le signal à l'ECU via le capteur de vitesse de roue, et l'ECU ordonne au régulateur hydraulique de contrôler le système de freinage.
Pour ce genre de défaut caché, l'ABS fonctionne parfois, parfois il ne fonctionne pas, vérifiez d'abord si l'ECU fonctionne normalement, puis vérifiez si la partie mécanique est normale, puis vérifiez plus avant si le capteur de vitesse de roue est normal.
Vérifiez d'abord à partir de l'apparence. S'il y a des débris, retirez le capteur pour le nettoyer. Lors de la réinsertion et de l'installation, il doit y avoir un espace d'environ 0.05 entre le noyau de fer du capteur de vitesse de roue et le roulement de roue. Tournez ensuite la roue arrière gauche et utilisez le multimètre numérique pour changer la gamme des millivolts. Mesurez la tension de sortie du capteur et confirmez qu'elle se situe dans la plage standard.
Le système ABS doit exploiter pleinement le coefficient d'adhérence entre le pneu et le sol, de sorte que chaque frein puisse générer autant de force de freinage que possible sans se bloquer, améliorer la capacité de freinage de la voiture et améliorer la maniabilité et la stabilité de la véhicule. Si vous rencontrez un défaut, vous devez d'abord comprendre l'environnement dans lequel le véhicule se déplace souvent et si d'autres défauts rencontrés sont liés au défaut ABS, puis effectuer l'entretien correspondant.
