Dérivation de la formule de conversion du couple et de la puissance
En supposant que le rayon d'un cercle est r (l'unité est m) et le couple est T (l'unité est Nm), alors la force F=T/r dans la direction tangentielle à la circonférence, puisque la puissance est définie comme "travail effectué par seconde", pour En termes de mouvement circulaire, le travail effectué pour chaque rotation est : F×la longueur totale de la circonférence 2πr Substituer F=T/r dans le calcul, le travail effectué dans chaque cercle Travail=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT Multiplier par le régime moteur rpm est le travail effectué par minute, mais l'unité de puissance P est Nm/ sec, il doit donc être divisé par 60 pour le convertir en travail effectué par seconde. Substituez dans la formule : P=T2πrpm/60, après avoir arrangé les constantes, vous pouvez obtenir P(kW)=Trpm/9545. La puissance d'une voiture est transmise du moteur aux roues, et elle doit passer par plusieurs ensembles de vitesses, elle est donc perdue. Si la puissance allemande est mesurée par la puissance transmise aux roues, la puissance du même moteur utilisé sur différents modèles devrait être différente. En comparant bmw330 et bmw530, leur puissance est de 225 ch/5900 tr/min ; en conclusion, soit bmw falsifie les données, soit elle mesure la valeur de sortie nette du moteur.
Couple Couple max
Le couple maximal apparaît généralement dans la plage de moyenne et basse vitesse du moteur. À mesure que la vitesse augmente, le couple diminue. L'unité de couple est le Newton-mètre (N m) ou le kilogramme-mètre (Kg m).
Le couple maximal du moteur est lié à la conception du système d'admission, du système d'alimentation en carburant et du système d'allumage du moteur. À une certaine vitesse, l'adaptation des performances de ces systèmes est optimale et le couple maximal peut être atteint. De plus, la puissance, le couple et la vitesse du moteur sont liés, et la relation spécifique est la suivante : puissance=K × couple × vitesse, où K est le coefficient de conversion. Lors du choix d'un moteur, vous devez également peser comment l'utiliser raisonnablement sans gaspiller les fonctionnalités existantes. Par exemple, il faut allumer le climatiseur en hiver et en été à Pékin, et il faut tenir compte du fait que la puissance du moteur ne doit pas être trop faible ; il n'est pas nécessaire de choisir un moteur de forte puissance uniquement pour se rendre au travail sur le périphérique urbain. Essayez d'être économique et choisissez raisonnablement le moteur.
La valeur et la description du couple maximal de certains modèles :
Le couple maximal d'Alto n'est que de 60.5, ce qui se situe dans la plage de 3000-4000 tr/min du moteur. Dans les mini-voitures domestiques, son couple maximal est également assez faible, et le plus élevé peut atteindre 110-120, mais parce que sa cylindrée n'est que de 0.8L ; La gamme de voitures de moyenne et grande cylindrée est particulièrement large, allant de 110-700. Généralement, les voitures nationales de milieu de gamme se situent principalement dans la gamme de 200-350. Parmi elles, la Maybach exelero atteint le sommet du couple automobile à 1020/2500 tr/min. Les voitures de sport sont généralement plus élevées. 400 et 500 sont très courants. Le couple maximal du Coolpad FX2.0 moderne ne peut atteindre que 102/6000. Parmi les véhicules tout-terrain, les domestiques sont généralement de l'ordre de 180-300 (bien sûr, le déplacement domestique est également relativement élevé). Small), les importations sont plus élevées, généralement 400/4800 en Europe et aux États-Unis, Land Rover Freelander 2004 n'est qu'en 240/3000, et son Defender n'est qu'en 300/1950. La Bugatti Veyron 16.4 se classe également première en couple de voiture de sport avec un couple terrifiant de 1250/2200.
Couple Méthode de calcul du couple
Couple=9550 × puissance du moteur ÷ tours d'entrée de la puissance du moteur × rapport de vitesse × coefficient d'utilisation
