Les étapes de détection du défaut de gigue du moteur
1. Après avoir démarré le moteur, vérifiez si le voyant d’avertissement de défaillance du moteur est éteint
2. Si le voyant d’avertissement ne s’éteint pas, vérifiez la cause et l’emplacement du défaut selon le code d’erreur; si le voyant d’avertissement s’éteint, déterminez le réglage de correspondance rapide
3. Vérifiez si le cylindre est manquant, si la ligne du cylindre est correcte et si la connexion du connecteur est fiable
4. Vérifiez si l’actionneur de vitesse de ralenti est normal.
5. Selon la tension de signal du capteur d’oxygène, jugez si le mélange au ralenti est trop riche ou trop maigre. S’il est trop riche, vérifiez si la pression d’huile du système et chaque capteur sont normaux, vérifiez si la cartouche de charbon actif fonctionne normalement, vérifiez si l’actionneur du système d’alimentation fonctionne normalement et vérifiez si le système d’allumage fonctionne normalement. trop mince, vérifier
Vérifiez si le système d’allumage est normal, vérifiez si la pression d’huile du système est normale, vérifiez si le tube à vide fuit et vérifiez si chaque capteur vérifie si l’injecteur de carburant, la vanne EGR et la pression du cylindre sont normaux.
6. Vérifiez si le support moteur et le tampon en caoutchouc tampon sont endommagés.
Diagnostic et processus d’élimination des défauts de gigue au ralenti du moteur Analyser diverses causes du défaut d’instabilité au ralenti du système de contrôle électronique et effectuer les inspections suivantes
1. Effectuer l’essai de rupture de cylindre
Lorsque la ligne haute tension à 1 cylindre est débranchée, le régime du moteur augmente à la place; lorsque la ligne haute tension à 4 cylindres est débranchée, le moteur n’a pas de réponse évidente; lorsque les lignes haute tension à 2 et 3 cylindres sont débranchées, la vitesse diminue. Après avoir retiré 4 bougies d’allumage, il a été constaté que les électrodes centrales des bougies d’allumage du 1er et du 4ème cylindre étaient ablées. Après avoir remplacé toutes les bougies d’allumage, le moteur a été démarré et le régime de ralenti s’est légèrement amélioré.
2. Vérifiez le système d’admission
Si aucune fuite d’air n’est détectée, la vanne de vitesse de ralenti peut être retirée pour inspection, et le canal de vitesse de ralenti et la vanne peuvent être nettoyés et installés avec un agent de nettoyage, et l’essai routier est effectué. Si le problème n’est toujours pas résolu à ce stade, et que le moteur accélère normalement et que le code d’erreur n’est pas lu par l’instrument, il est considéré qu’il n’est pas possible qu’il soit causé par un défaut de circuit ou de calculateur.
Oui, il ne devrait y avoir aucun problème avec le système d’alimentation.
3. Analysez soigneusement la cause de la défaillance à nouveau
On pense qu’elle est causée par un excès d’air d’admission dans le système d’admission. On peut se demander s’il y a un problème avec la soupape de recirculation des gaz d’échappement. Débranchez le tube à vide sur la soupape de recirculation des déchets, le moteur ne change pas et retirez davantage la soupape de recirculation des déchets, on peut voir qu’il y a un encrassement dans la soupape de recirculation des déchets et que la vanne n’est pas fermée hermétiquement, ce qui provoque des déchets.
L’air est entré dans le système d’admission pour participer à la combustion, ce qui a entraîné un régime de ralenti instable du moteur. Remplacez les nouvelles pièces et testez la voiture, tout est normal et le défaut est éliminé.
