Le véhicule hybride Toyota Corolla dispose d'un système d'alimentation similaire aux véhicules à carburant traditionnels, qui est principalement composé de composants de puissance tels que le moteur, la batterie d'alimentation et le moteur d'entraînement.
Comme les véhicules traditionnels, les véhicules hybrides sont également équipés d’une boîte-pont, d’un système de freinage, d’un système de direction, d’un système de suspension et d’autres composants. Le système de freinage des véhicules à carburant traditionnels repose généralement sur un surpresseur à vide. Cependant, comme le moteur des véhicules hybrides ne fonctionne pas en continu, des dispositifs de surpression électriques sont couramment adoptés pour le freinage, et certains véhicules sont équipés de pompes à vide électriques indépendantes. Les autres composants du châssis tels que le système de freinage antiblocage, le système de régulation du patinage à l'accélération, le système de contrôle électronique de la stabilité, le système de suspension à commande électronique, le système de direction assistée électrique et les quatre roues motrices à commande électronique sont les mêmes que ceux des véhicules traditionnels.
Il se compose d'un système de climatisation, d'un système d'éclairage et de confort, d'un réseau de véhicules, etc. À l'exception du système de climatisation, les autres pièces sont fondamentalement les mêmes que celles des véhicules traditionnels. Étant donné que le moteur des véhicules hybrides ne fonctionnera pas tout le temps, le système de réfrigération de la climatisation adopte un compresseur électrique au lieu d'un compresseur traditionnel, et l'huile de réfrigération est également différente, ce à quoi les étudiants doivent prêter attention pendant l'apprentissage. La source de chaleur du système de chauffage n'est pas l'eau de refroidissement du moteur, mais les fils chauffants PTC (Positive Temperature Coefficient).
Le moteur des véhicules hybrides agit comme puissance auxiliaire pour réduire la consommation de carburant et atteindre de faibles émissions, ou atteindre « zéro émission » en mode de conduite électrique pur. Les conditions de travail et les modes de fonctionnement des moteurs des véhicules hybrides sont très différents de ceux des moteurs industriels traditionnels. Les moteurs industriels ne sont donc pas adaptés aux applications automobiles. Les véhicules hybrides peuvent adopter des moteurs à courant continu, des moteurs à induction à courant alternatif, des moteurs à aimants permanents, des moteurs à réluctance commutée et d'autres types. Avec le développement des véhicules hybrides, les moteurs à courant continu sont rarement utilisés. La plupart des véhicules adoptent des moteurs à induction et des moteurs à aimants permanents. L’application des moteurs à réluctance commutée retient également l’attention. Des moteurs spéciaux peuvent également être utilisés comme moteurs d’entraînement pour les véhicules hybrides. Différents types de moteurs d’entraînement forment différentes solutions de groupe motopropulseur hybride.
La plateforme d'anatomie et de détection des défauts des véhicules hybrides est une sorte deéquipement de formation automobile OEM. Il est conçu pour l'enseignement majeur de l'automobile aux nouvelles énergies dans les écoles professionnelles, soutenant la formation pratique, y compris la reconnaissance de la structure des véhicules hybrides, la mesure des circuits, la définition des défauts et le diagnostic.
