2. Système de suspension indépendant
Le système de suspension indépendant consiste en ce que les roues de chaque côté sont suspendues individuellement au châssis ou sous la carrosserie grâce au système de suspension élastique. Ses avantages sont : un poids léger, qui réduit l'impact sur la carrosserie et améliore l'adhérence au sol des roues ; des ressorts plus souples avec une petite rigidité peuvent être utilisés pour améliorer le confort de la voiture; la position du moteur peut être abaissée et le centre de gravité de la voiture peut également être abaissé, améliorant ainsi la stabilité de conduite de la voiture ; les roues gauche et droite sautent indépendamment, ce qui peut réduire l'inclinaison et les vibrations du corps. Cependant, le système de suspension indépendante présente les inconvénients d'une structure complexe, d'un coût élevé et d'une maintenance peu pratique. La plupart des voitures modernes utilisent un système de suspension indépendant. Selon leurs différentes formes structurelles, le système de suspension indépendant peut être divisé en type triangle, type bras oscillant, type multibras, type bougie et système de suspension MacPherson.
système de suspension indépendant
(1) Système de suspension MacPherson
La roue du système de suspension Macpherson est également un système de suspension qui glisse le long du pivot d'attelage, mais ce n'est pas exactement la même chose que le système de suspension à bougie. Son pivot d'attelage peut osciller. Le système de suspension Macpherson est de type bras oscillant et de type bougie. Combinaison de système de suspension. Par rapport au système de suspension à double triangulation, les avantages du système de suspension MacPherson sont : une structure compacte, de petits changements dans les paramètres de positionnement de la roue avant lorsque la roue saute, une bonne stabilité de conduite et l'élimination du triangle supérieur. La disposition du moteur et du système de direction apporte de la commodité; par rapport au système de suspension de type bougie, la force latérale reçue par sa jambe de force a été grandement améliorée. Le système de suspension MacPherson est principalement utilisé dans le système de suspension avant des petites et moyennes voitures. Par exemple, les systèmes de suspension avant des voitures domestiques Audi, Santana, Xiali, Fukang et autres sont tous des systèmes de suspension indépendants MacPherson. Bien que la suspension MacPherson ne soit pas la structure de suspension la plus technique, il s'agit toujours d'un système de suspension indépendant durable avec une grande adaptabilité à la route.
