Le système d'alimentation de la nouvelle voiture électrique Toyota Prius Hybrid Electric Vehicle est principalement composé d'un système de contrôle, d'un système d'entraînement, d'un système d'alimentation auxiliaire et d'un bloc-batterie bai.
Avantages des véhicules hybrides:
(1) Combinez le moteur électrique et l'unité d'alimentation auxiliaire dans une voiture pour la force motrice. L'unité d'alimentation auxiliaire est en fait un petit moteur à carburant ou un groupe électrogène. Pour mettre les choses en perspective, il s'agit de rendre le moteur traditionnel le plus petit possible pour qu'une partie de la puissance soit supportée par le système batterie-moteur. Ce dispositif d'alimentation hybride profite non seulement du long temps de travail continu du moteur&et de ses bonnes performances de puissance, mais profite également des avantages du moteur&sans pollution et à faible bruit. Les deux&se battent côte à côte contre GG. et apprenez les uns des autres. L'efficacité thermique de la voiture peut être augmentée de plus de 10%. Les émissions d'échappement peuvent être améliorées de plus de 30%.
(2) Les véhicules électriques hybrides sont principalement divisés en série (SHEV) et en parallèle (PHEV) selon la forme de synthèse d'énergie.
(3) La puissance en série est composée de trois parties de l'ensemble de puissance du moteur, du générateur et du moteur électrique, qui forment le système d'unité de puissance de SHEV en série. Lorsque la charge est faible, le moteur entraîné par batterie entraîne les roues à tourner, et lorsque la charge est élevée, le moteur entraîne le générateur pour produire de l'électricité et entraîner le moteur.
(4) Lorsque le véhicule électrique est dans des conditions de fonctionnement telles que le démarrage, l'accélération et la montée, l'unité moteur-moteur et le bloc-batterie fournissent de l'énergie électrique au moteur ensemble; lorsque le véhicule électrique est dans des conditions de faible vitesse, de roue libre ou de ralenti, le bloc-batterie Le moteur est entraîné et le bloc-batterie est chargé par le groupe électrogène. Quelles que soient les conditions de travail de ce véhicule électrique de série, les roues sont finalement entraînées par des moteurs électriques. Par exemple, Ford" New Energy-2010" SHEV, sa batterie utilise des piles à combustible. Lors de la conduite en zone urbaine, toutes les piles à combustible entraînent le moteur électrique. Le moteur électrique entraîne les roues à travers le réducteur (transmission) et l'essieu moteur, répondant au&«zéro émission GG»; exigence. . À grande vitesse et en montée, l'unité moteur-moteur et l'unité de pile à combustible alimentent ensemble le moteur pour entraîner les roues.
