La plupart des automobiles utilisent des moteurs alternatifs car leurs pistons effectuent un mouvement alternatif en ligne droite. Cela est vrai qu'il s'agisse d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel. L'opposé du moteur à piston alternatif est le moteur rotatif, dans lequel le piston tourne dans le cylindre.
Le moteur rotatif auquel on fait maintenant référence fait référence au moteur rotatif à pistons triangulaires conçu par l'ingénieur allemand Felix Wankel dans les années 1950. Par conséquent, le moteur rotatif est également connu sous le nom de moteur Wankel.
Les principaux composants du moteur rotatif sont de structure simple, de petite taille, de grande puissance, stables en fonctionnement à grande vitesse et ont de bonnes performances, provoquant l'automobile
L'attention de l'industrie, ont mené des expériences de recherche et développement. Cependant, après des décennies d'expériences, il a été prouvé que ce type de moteur n'est pas comparable au moteur à piston alternatif traditionnel, et son bord de piston est très usé et la consommation de carburant est élevée.
Le piston du moteur rotatif est un triangle plat, le cylindre est une boîte plate et le piston est placé de manière excentrique dans la cavité. Lorsque le piston effectue un mouvement planétaire dans le cylindre, le volume de la chambre de travail change périodiquement avec la rotation du piston, de manière à compléter les quatre courses de travail de compression d'admission, de travail et d'échappement. Pour chaque révolution du piston, un cycle de travail à quatre temps est effectué. Le cycle de travail à quatre temps est le même en principe que le cycle de travail à quatre temps du moteur composé, mais la forme et la trajectoire du piston sont différentes.
