Le composant de contrôle central du système d'entraînement du moteur hS-II est l'ECU HV. Dans HV ECU, l'onduleur pilote et contrôle le module transistor bipolaire à grille isolée (module IGBT) de la conversion du courant de sortie du moteur MG2
Le circuit est illustré à la figure 1.11. La partie soulignée dans la figure est le microprocesseur du circuit de commande de l'onduleur. Instructions de l'ordinateur stockées magnésium 2 vitesse du moteur et moteur magnésium 2 compare le signal de retour de vitesse du capteur d'angle, le contrôleur de vitesse perd un signal d'instruction de courant continu, après le capteur d'angle et le moteur magnésium 2 solutions de la multiplication du signal de position du pôle magnétique du rotor, magnésium 2 travail nécessaire pour le signal d'instruction actuel pour le moteur, les travaux pratiques du magnésium 2 référence signal de courant du moteur de suivi, après calcul par comparateur PWM (modulation de largeur d'impulsion), il est converti en sortie de signal de commutation. Une fois que le signal a passé le circuit d'isolement, il pilote directement le module IGBT à trois circuits onduleurs de l'onduleur V1> V6 contrôle l'allumage et l'extinction très rapides, pour obtenir l'onduleur, la commutation et la direction fins de courant de sortie de l'onduleur.
L'ECU de contrôle HV adopte un ordinateur 32 bits pour recevoir des informations des capteurs et de l'ECU (ECU de moteur, ECU de batterie HV, ECU de contrôle antidérapant des freins, ECU de direction électrique). À partir de ces informations, calculez le couple et la puissance requis par le véhicule et envoyez les résultats du calcul sont transmis à l'ECU du moteur, à l'ensemble convertisseur de fréquence, à l'ECU de batterie et à l'ECU de contrôle d'antipatinage des freins.
