La raison pour laquelle la lumière ABS est toujours allumée
1. La tension de la batterie est trop basse ou le fusible est soufflé;
2. Le fil du système ABS est déconnecté, la fiche est desserrée ou le relais n’est pas fermement connecté;
3. Le capteur de vitesse de roue est mauvais;
4. Le dispositif de réglage hydraulique n’est pas bon;
5. Le dispositif de commande électronique est défectueux.
Le dispositif de réglage hydraulique et le dispositif de commande électronique sont les composants de base du système ABS. Ces composants sont généralement relativement précis et ne seront pas facilement endommagés. En tant que voiture qui n’a parcouru que 10 000 kilomètres, il n’y a généralement pas de panne. Il est encore nécessaire de commencer par des inspections de routine.
1. Vérifiez d’abord si la tension de la batterie est de 12V; .
2. Vérifiez si le fusible ABS est normal;
3. Vérifiez les fils du système ABS pour voir s’il y a une déconnexion;
4. Vérifiez si les connecteurs de prise sont bien connectés;
5. Vérifiez si le relais est bien fixé :
6. Vérifiez si le capteur de vitesse de roue est normal.
Retirez les capteurs de vitesse du véhicule des quatre roues et vérifiez si la tête du capteur contient de la saleté. S’il y a de la saleté, essuyez la saleté sur la tête du capteur et réinstallez-la, puis vérifiez si le voyant d’avertissement ABS est normal.
Le capteur de vitesse de roue est composé d’une tête de capteur à induction électromagnétique et d’un engrenage à anneau magnétique, qui est monté sur le moyeu et tourne avec la roue. Lorsque l’anneau dentaire tourne, la crête de la dent et le contrecoup font alternativement face à la tête du capteur. Lorsque l’extrémité de la dent est opposée à la tête du capteur, l’écart entre les deux est le plus petit et le champ magnétique autour de la ligne de détection du capteur est le plus fort;
Lorsque l’écart de la dent est opposé au capteur, l’écart entre les deux est le plus grand et le champ magnétique autour de la ligne d’induction est le plus faible. Le changement alternatif du flux magnétique produit une tension alternative dans la bobine d’induction, et la fréquence de cette tension change directement proportionnellement à la vitesse du véhicule. Le capteur de vitesse du véhicule peut transmettre le signal de vitesse du véhicule au dispositif de commande électronique à temps pour contrôler la force de freinage de chaque roue.
Si la tête du capteur à induction électromagnétique attire la limaille de fer, l’espace entre la tête du capteur et l’engrenage annulaire changera, de sorte que le changement de flux magnétique n’est pas évident, la tension alternative générée par la bobine d’induction sera irrégulière et le dispositif de contrôle électronique ne pourra pas le faire. Contrôlez efficacement la force de freinage de chaque véhicule, de sorte que le voyant ABS soit toujours allumé.
Sur un véhicule équipé d’un système ABS, la tête du capteur de vitesse de roue est facile à absorber la saleté telle que la limaille de fer. Lorsque le voyant ABS est allumé, le système doit d’abord être vérifié.
