Introduction de la plate-forme de formation à la transmission automatique Toyota
La transmission automatique à commande électronique d'origine Lexus LS400A341E est utilisée comme base et le moteur triphasé à vitesse régulée est utilisé comme source d'alimentation. La structure, le principe et le processus de fonctionnement de la transmission automatique à commande électronique sont véritablement affichés. Il convient aux besoins de formation pratique et d'enseignement de divers types de collèges et d'établissements de formation pour la formation théorique et à la maintenance des transmissions automatiques à commande électronique automobile.
La fonction d'entraînement est complète, facile à utiliser, sûre et fiable, et belle.
(2) Composition structurelle
Ensemble de transmission automatique A341E, unité de commande de transmission automatique, ensemble de levier de vitesses, dispositif de refroidissement d'huile de transmission, instrument combiné, moteur de régulation de vitesse triphasé, ensemble de corps de papillon, capteur de vilebrequin du moteur et plaque de signalisation, siège de diagnostic, manomètre, système de réglage des défauts, carte schématique du circuit automobile d'origine et bornes de détection, banc mobile, etc. Équipé d'un manuel d'instructions de formation et d'un manuel d'utilisation du banc pour le mode d'enseignement axé sur les tâches.
Chaque capteur et actionneur est installé avec un compteur à affichage numérique, un manomètre de canal d'huile principal est installé sur le banc, des roulettes à direction universelle verrouillable, des protège-mains en acier inoxydable et des dispositifs de protection sont installés sur les parties haute température et rotation du banc .
(3) Caractéristiques
1. La transmission automatique est en fonctionnement normal et la diode indique l'état de fonctionnement de l'électrovanne.
2. Le système de simulation de défauts peut simuler les conditions de fonctionnement réelles et configurer une variété de défauts courants dans la transmission automatique de véhicules réels. Pour plus de détails, veuillez vous reporter à la description du dispositif de réglage de la simulation de défaut.
3. Le manomètre à aiguille indique la valeur de pression du passage d'huile principal.
4. Le schéma de circuit à jet d'encre couleur est peint sur le panneau de la plate-forme de formation et le schéma à jet d'encre est protégé par du plexiglas. Les étudiants peuvent comparer intuitivement le schéma de circuit et le moteur réel pour comprendre et analyser le principe de fonctionnement du système de contrôle.
5. Des terminaux de détection sont installés sur le panneau de la plate-forme de formation, qui peuvent détecter directement divers capteurs et actionneurs sur le panneau, tels que la résistance, la tension, le courant, la fréquence, le signal de forme d'onde, etc.
6. Équipé du siège de diagnostic de voiture d'origine, l'instrument de diagnostic informatique peut être utilisé pour lire le code d'erreur et le flux de données du système de contrôle électronique de transmission automatique.
7. La plate-forme d'entraînement est équipée de dispositifs de protection de sécurité tels que l'interrupteur principal de l'alimentation électrique et le capot de protection des autres pièces rotatives.
8. La transmission peut effectuer divers programmes de formation pratique. La transmission peut être pratiquement testée pour le changement de vitesse/le passage automatique à la vitesse supérieure.
9. La partie de base du banc d'entraînement est soudée avec une structure en acier, l'armoire à panneaux est estampée et formée, l'armoire à panneaux et la base peuvent être séparées, la surface du banc adopte le processus de peinture au four et possède un auto- dispositif de blocage des roulettes.
(4) Paramètres techniques
1. Dimensions : 1950 mm X 1000 mm X 1850 mm (longueur X largeur X hauteur)
2. Alimentation : tension AC 380V
3. Puissance d'entrée : tension alternative 220 V
4. Alimentation de travail : tension cc 12 V
5. Température de travail : -50 degré -50 degré ,
6. Moteur : 3.5KW/380
