Banc de formation à la transmission Volkswagen Magotan DSG

Présentation de la fonction

L'équipement adopte la transmission automatique à double embrayage à commande électronique Volkswagen Magotan 02E remise à neuf comme base, et le moteur asynchrone triphasé à vitesse réglable est utilisé comme source d'alimentation pour effectuer l'affichage des vitesses, le démarrage au point mort, la marche avant et la marche arrière pour la transmission automatique à double embrayage.

Opération pratique. Il montre vraiment la composition et le processus de travail de la transmission automatique à double embrayage à commande électronique.

Il convient aux besoins pédagogiques de divers types d'écoles pour la théorie de la transmission automatique à double embrayage et la formation à la maintenance.

2. Caractéristiques

1. La transmission automatique à double embrayage à commande électronique réelle et opérationnelle est entraînée par un moteur asynchrone triphasé à vitesse réglable, qui peut effectuer des opérations pratiques telles que l'affichage des vitesses, le démarrage au point mort, le fonctionnement en marche avant et le fonctionnement en marche arrière, démontrant pleinement le double embrayage La composition et le processus de travail de la transmission automatique.

2. Le moteur entraîne directement la transmission, et le moteur et la transmission sont directement fixés par l'accouplement.

3. La valeur du courant nominal spécifiée sur la plaque signalétique du moteur peut être réglée par l'onduleur et le relais de surcharge thermique électronique peut être utilisé pour empêcher la surcharge du moteur. Afin d'éviter le choc lors du démarrage/arrêt de l'équipement mécanique, l'accélération/décélération peut être réglée par le variateur.

4. Le panneau de la table d'entraînement est constitué d'un panneau en aluminium-plastique de haute qualité résistant aux chocs, à la pollution, au feu et à l'humidité, et la surface est traitée avec un apprêt de pulvérisation spécial; le panneau est imprimé avec un schéma de circuit couleur à jet d'encre plat UV qui ne se décolore jamais ; les étudiants peuvent comparer directement le schéma de circuit et les objets réels, comprendre et analyser le principe de fonctionnement du système de contrôle de transmission automatique à double embrayage.

5. Des bornes de détection sont installées sur le panneau de la plate-forme d'entraînement, qui peuvent détecter directement les signaux électriques de chaque capteur, actionneur et broches de l'unité de commande, tels que la résistance, la tension, le courant, les signaux de fréquence, etc. sur le panneau.

6. Il y a des instruments automobiles et des manomètres installés sur le panneau de la plate-forme d'entraînement, qui peuvent afficher les changements de paramètres tels que la vitesse du moteur, la vitesse du véhicule et le rapport de transmission automatique en temps réel.

7. Le banc d'entraînement est équipé d'un siège de diagnostic, qui peut être connecté à un décodeur de voiture dédié ou à usage général pour effectuer des fonctions d'autodiagnostic telles que la lecture des codes d'erreur et l'effacement des codes d'erreur pour le système de contrôle électronique de la transmission automatique du moteur. .

8. La plate-forme de formation est équipée de dispositifs de protection de sécurité tels que le capot de protection du moteur et le capot de protection de l'arbre de sortie

9. Le châssis de l'équipement est construit avec deux profilés intégrés en alliage d'aluminium, 40 mm × 40 mm et 40 mm × 80 mm, qui sont résistants à l'huile et à la corrosion et faciles à nettoyer. La largeur de la table est de 40 cm et la table est pavée d'un panneau composite haute densité de couleur de 32 mm d'épaisseur, qui est durable et ne rouille pas. , avec 4 roulettes universelles avec dispositif autobloquant, facile à déplacer.

3. Spécifications techniques

Dimensions : 1500×1000×1700mm (longueur × largeur × hauteur)

Alimentation: triphasé à quatre fils (ou triphasé à cinq fils) 380V ± 10% 50Hz

La puissance d'entrée; CA 220V±10 pour cent 50Hz

Alimentation de travail ; CC 12V

Moteur asynchrone triphasé :

Tension : CA 380V/660V

Courant : 8.2A/4.7A

Puissance : 4KW/5.5kw

Vitesse : 2880r/min

Onduleur:

Puissance : 5.5KW/7.5KW

Entrée : AC 3PH 380V ± 15 %

Sortie : 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Température de fonctionnement : -40 degré - plus 50 degré

4. La configuration de base (chaque)