Le banc d'entraînement à la climatisation automatique de voiture est composé d'un panneau d'affichage de commande, d'une source d'alimentation et d'une source de travail (système de climatisation automatique). Le panneau d'affichage de commande est le schéma de principe de fonctionnement du système de climatisation automatique magotan et la pression du réfrigérant dans le système de réfrigération. .Source d'alimentation pour moteur à grande vitesse, la machine fonctionne normalement, fonctionnement stable, détection automatique des pannes de climatisation.La source de travail adopte un système visuel entièrement fermé, qui est à la fois scellé et peut voir la structure interne et les conditions de travail.
1, capteur de température externe - dans la voiture est généralement installé dans le pare-chocs avant ou le réservoir d'eau avant l'affichage de la température environnementale externe
2. Capteur de température d'entrée d'air - affiche le changement de température d'entrée d'air à l'entrée d'air
3, le capteur solaire - le capteur solaire mesure la force du soleil, pour corriger la position de la porte de mélange et la vitesse du ventilateur.
4, capteur de température de la tuyère des pieds - dans la sortie d'air pour ressentir le changement de température de l'air
5, capteur de température de l'évaporateur - dans la boîte d'évaporation, affichez le changement de température de la boîte d'évaporation
6. Sortie d'air -- Sentez la température intérieure lorsque le climatiseur fonctionne en"fosse pour les pieds" mode
7, contrôleur - ordinateur principal de climatisation automatique et chaque commutateur de commande de mode
8. Tableau de température ambiante - Affiche la température intérieure actuelle
9, port de détection - lire le défaut à travers un instrument spécial.
Le banc d'entraînement à la climatisation automatique pour voiture Mode d'emploi :
1. Connectez l'alimentation 380V;
2. Ouvrez l'interrupteur du moteur et le moteur commence à fonctionner ;
3. Mettez le contacteur d'allumage sur la vitesse de démarrage et observez que l'indicateur de signal de vitesse sur le panneau s'allume. Une fois que l'unité de commande de climatisation a reçu le signal de vitesse, le système de climatisation peut fonctionner normalement.
4. Appuyez sur la touche"AUTO" interrupteur du climatiseur, et le système de climatisation fonctionne en mode automatique.
5, via le bouton de température ou de volume d'air en fonction du besoin d'ajuster la température;
(Après réglage, le système sort du mode automatique)
6, vous pouvez choisir la partie de l'air via le commutateur de sélection de mode;
7, à travers le commutateur de vitesse du vent pour sélectionner la taille du volume d'air;
8. Sélectionnez l'environnement de travail via le bouton de circulation interne et externe et contrôlez la circulation du flux d'air interne et externe via le fonctionnement de la porte d'air latérale ;
9. Après la démonstration, appuyez longuement sur le bouton de réduction du volume d'air pour éteindre le système de climatisation et terminer la démonstration du système de climatisation ;
10. Coupez le contact et débranchez l'alimentation 380V.
Remarque : le volume d'air et la température peuvent être ressentis par la sortie d'air lorsque le climatiseur automatique fonctionne. Lorsque le commutateur de mode est sur"fosse aux pieds" mode, sa température peut être affichée par le tableau de température ambiante dans le panneau de commande.
Le banc d'entraînement à la climatisation automatique de voiture a besoin d'attentions :
1. Vérifiez régulièrement l'état du réfrigérant de la climatisation ;
2. Vérifiez le niveau d'eau du réservoir d'eau chaude avant l'expérience. À la fin de l'expérience hivernale, n'oubliez pas de laisser couler l'eau dans le réservoir d'eau chaude.
3. Après avoir branché l'alimentation électrique, vous devez attendre un moment pour démontrer le mode de fonctionnement de la climatisation automatique jusqu'à ce que la température de l'eau dans le réservoir d'air chaud augmente.
4. Il est strictement interdit de brancher et de débrancher le faisceau de câbles de l'ordinateur sous tension
