Présentation du produit: le banc d'entraînement à la transmission à double embrayage (DSG) de Volkswagen adopte la transmission automatique à contrôle électronique d'origine à double embrayage DSG comme base, le moteur triphasé à régulation de vitesse comme source d'alimentation, peut être le changement de transmission automatique et d'autres conditions de test du réel opération. Affichage véritable de la structure et du principe de la transmission automatique à contrôle électronique et du processus de travail. Le banc de formation à la transmission à double embrayage (DSG) de Volkswagen convient à toutes sortes de collèges et d'établissements de formation pour la formation pratique et l'enseignement de la théorie de la transmission DSG automobile et de la formation à la maintenance.
Structure : ensemble de transmission automatique à double embrayage DSG, unité de commande de transmission automatique, ensemble de levier de vitesses, radiateur d'huile de transmission, instrument combiné, régulation de la vitesse du moteur triphasé et ensemble de corps de papillon, capteur de vilebrequin moteur et plaque signalétique, diagnostic, manomètre , système de réglage des défauts, carte de circuit imprimé d'origine et bornes de test, plate-forme mobile, etc. Équipé d'instructions de formation et d'instructions sur le fonctionnement du support. Chaque capteur et actionneur est installé avec une table d'affichage numérique, la plate-forme est installée avec le manomètre principal du canal d'huile , avec verrouillage universel
Roulettes, banc haute température et pièces de rotation de l'installation du banc d'entraînement de transmission à double embrayage (DSG) Volkswagen.
Caractéristiques:
1, la transmission DSG est en fonctionnement normal, état de fonctionnement de l'électrovanne d'affichage à diode.
2. Le système de simulation de défauts peut simuler les conditions de fonctionnement réelles et configurer une variété de défauts courants de transmission automatique dans de vraies voitures.
3, le manomètre de type pointeur indique la valeur de pression d'huile principale.
4. Le terminal de test est installé sur le panneau de la plate-forme de formation, qui peut détecter directement les capteurs et les actionneurs, tels que la résistance, la tension, le courant, la fréquence, les signaux de forme d'onde, etc.
5, équipé du siège de diagnostic du véhicule d'origine, peut utiliser l'instrument de diagnostic de l'ordinateur pour lire le code d'erreur et le flux de données du système de contrôle électronique de la transmission automatique.
6, la transmission peut mener à bien divers projets de formation aux opérations pratiques. La transmission peut être utilisée pour des tests pratiques tels que le changement de vitesse/le changement de vitesse automatique.
7, la partie inférieure de la plate-forme de formation adopte le soudage de la structure en acier, le formage par estampage de l'armoire à panneaux de surface, l'armoire à panneaux de surface et la base peuvent être séparées, la surface de la plate-forme adopte le processus de cuisson de la peinture, avec un dispositif universel de roulette autobloquante .
