Classification des structures de coque de carrosserie
La coque peut être divisée en trois types : type sans charge, type semi-charge et type à roulement (ou type à pleine charge) en fonction de la force.
Le corps non porteur se caractérise par une liaison souple entre le corps et le châssis par l'intermédiaire de ressorts ou de patins en caoutchouc. Dans ce cas, la caisse montée sur le châssis a peu d'effet sur le renforcement du châssis, et la caisse de la voiture ne suit que sa propre gravité, la gravité des personnes et des marchandises qu'elle charge, et la force d'inertie provoquée lorsque la voiture est en cours d'exécution. et résistance à l'air. Le cadre supporte la gravité des composants du moteur et du châssis, la force transmise par ces composants à travers leurs supports lors du travail, et la force transmise de la route à travers les roues et la suspension lorsque la voiture est en marche (le dernier élément a le plus grand impact sur le cadre ou la carrosserie) .
La caisse semi-chargée est caractérisée en ce que la caisse et le cadre sont reliés rigidement par vissage, rivetage ou soudage. Dans ce cas, en plus de supporter les charges ci-dessus, la carrosserie aide également à renforcer le châssis dans une certaine mesure et à partager une partie de la charge du châssis.
La caractéristique de la carrosserie porteuse est que la voiture n'a pas de cadre et que la carrosserie sert de base d'installation pour les ensembles moteur et châssis. Dans ce cas, les différentes charges mentionnées ci-dessus sont toutes supportées par la caisse du véhicule.
Afin de réduire la masse globale du véhicule et d'économiser des matériaux, la plupart des mini-voitures de niveau intermédiaire et ordinaire et certaines voitures particulières utilisent souvent des structures porteuses. La cabine d'un camion n'occupe qu'une petite partie de la longueur de la voiture, ce qui rend impossible l'utilisation d'une structure porteuse.
Il est également difficile d'adopter une structure porteuse sans caisse ouverte (voiture cabriolet) sans châssis fermé complet. Si la carrosserie d'une voiture de luxe doit améliorer le confort de la voiture, réduire les vibrations transmises par les ensembles moteur et châssis pendant le fonctionnement, et l'impact transmis de la surface de la route à la carrosserie à travers les roues et la suspension lorsque la voiture roule , une structure non porteuse peut être utilisée.
La carrosserie de la voiture et la cabine du camion n'ont pas de squelette évident, mais une structure spatiale formée en soudant des pièces de revêtement externes et des pièces de tôle internes.
Le tapis de sol du corps porteur a des éléments porteurs longitudinaux et transversaux relativement complets (épaisseur plus grande), et il y a deux poutres longitudinales 11 avec des dimensions de section plus grandes à l'avant, qui sont souvent reliées aux ailes avant 8 et 8 des deux côtés. Le cadre de fixation de radiateur avant 9 et similaire sont soudés dans un cadre spatial avec une bonne rigidité, de manière à installer directement des composants tels que le moteur et la suspension avant et à supporter leurs charges de travail.
Au contraire, la partie avant de la carrosserie de la voiture non chargée (il en va de même pour le camion long) est faible et les parties avant de la voiture ne sont généralement pas soudées à la carrosserie, mais sont reliés les uns aux autres avec des vis et installés. sur le cadre.
