Comment fonctionne un moteur à essence à quatre temps
Le principe de fonctionnement du moteur à quatre temps: le moteur à essence à quatre temps effectue un cycle de travail à travers les courses d'admission, de compression, de puissance et d'échappement.
1. Course d'admission
Le piston passe du point mort haut au point mort bas, la soupape d'échappement se ferme et la soupape d'admission s'ouvre. Le mélange combustible est aspiré dans le cylindre par la soupape d'admission jusqu'à ce que le piston descende au point mort bas.
2. Coup de compression
Le vilebrequin continue de tourner et le piston se déplace du point mort bas au point mort haut. À ce moment, la soupape d'admission et la soupape d'échappement sont fermées et le cylindre devient un volume fermé. Le mélange combustible est comprimé et la pression et la température continuent d'augmenter. Lorsque le piston atteint le point mort haut à la fin de la course de compression.
3. Coup de travail
Pendant la course motrice, les soupapes d'admission et d'échappement restent fermées. Lorsque le piston est à la position proche du point mort haut de la course de compression (c'est-à-dire l'angle d'avance à l'allumage), la bougie génère une étincelle électrique pour allumer le mélange combustible. Le point mort haut se déplace vers le point mort bas et le vilebrequin tourne à travers la bielle et produit un travail mécanique. À l'exception du maintien du fonctionnement continu du moteur lui-même, le reste est utilisé pour des travaux externes. Lorsque le piston descend, le volume dans le cylindre augmente et la pression et la température du gaz diminuent. Lorsque le piston se déplace vers le point mort bas, la course motrice se termine.
4. Lorsque la course d'échappement est proche de la fin du travail, la soupape d'échappement est ouverte, la soupape d'admission est toujours fermée et l'échappement libre est effectué en premier par la pression des gaz d'échappement. Lorsque le piston atteint le point mort bas puis se déplace vers le point mort haut, les gaz d'échappement continuent à être évacués de force. Dans l'atmosphère, après que le piston a franchi le point mort haut, la soupape d'échappement se ferme et la course d'échappement se termine.
Le vilebrequin continue de tourner, le piston se déplace du point mort haut au point mort bas et le nouveau cycle suivant commence. A chaque cycle de travail, le piston effectue quatre coups alternatifs aux points morts haut et bas, correspondant à deux tours du vilebrequin.
