Avantages et inconvénients des différents systèmes de suspension
En train de regarder une voiture et d'acheter une voiture, nous voyons souvent comme McPherson, double triangulation, multibras, double lien, quatre bras, poutre de torsion, bras oscillant de remorque et autres systèmes de suspension avant et arrière. Ces termes professionnels sont vertigineux à regarder. Certaines personnes l'ignorent tout simplement. En fait, le système de suspension de la voiture est une référence extrêmement importante pour choisir une voiture. Il détermine la stabilité, le confort et la sécurité de la voiture. C'est l'un des composants clés de la voiture.
Analyse détaillée des avantages et des inconvénients des différentes formes de suspension
En termes simples, le système de suspension fait référence à l'ensemble du système de support constitué des ressorts entre la carrosserie et les pneus et de la liaison entre l'amortisseur et le cadre. La fonction du système de suspension est de soutenir le corps et d'améliorer la sensation de conduite et de conduite, car l'utilisation de différents systèmes de suspension rendra le conducteur et les passagers se sentent différents lorsque le véhicule est en marche.
Aujourd'hui, la plupart des fabricants annoncent la qualité de leur maniabilité et le confort de conduite, quel que soit le type de système de suspension qu'ils assemblent sur leurs modèles. Ce type de propagande rend également les conducteurs incompris dans une certaine mesure, et il y a plusieurs raisons. Accident causé par la perte de contrôle du véhicule. D'une manière générale, le système de suspension d'une voiture est divisé en deux types, à savoir la suspension non indépendante et la suspension indépendante. Parce que les gens ont des exigences de plus en plus élevées pour la maniabilité et le confort de conduite de la voiture, le système de suspension non indépendante a été progressivement éliminé.
Définition:
1. Système de suspension non indépendant
La caractéristique structurelle du système de suspension non indépendante est que les roues des deux côtés sont reliées par un cadre intégral et que les roues et l'essieu sont suspendus sous le cadre ou la carrosserie via le système de suspension élastique. Le système de suspension non indépendant présente les avantages d'une structure simple, d'un faible coût, d'une résistance élevée, d'un entretien facile et de petits changements dans l'alignement des roues avant pendant la conduite. Cependant, en raison de son confort et de sa stabilité de conduite médiocres, il n'est pratiquement plus utilisé dans les voitures modernes. , principalement utilisé dans les camions et les bus.
