La structure de base des systèmes de climatisation automobile varie peu selon les différents modèles de véhicules ; ils se composent généralement de quatre sous-systèmes : le système de réfrigération, le système de chauffage, le système de ventilation et le système de contrôle. Travaillant ensemble, ces quatre sous-systèmes permettent la régulation de l'air à l'intérieur du véhicule, comme le montre la figure 1.Banc de formation sur les systèmes de climatisation
Les gens se sentent à l’aise dans des plages spécifiques de température ambiante et d’humidité atmosphérique, et l’objectif principal d’un système de climatisation est d’atteindre ce niveau de confort. Le confort de la cabine dépend de facteurs tels que la température de l’air, l’humidité, la vitesse du flux d’air et la propreté de l’air.
Le système de climatisation délivre de l'air traité dans l'habitacle du véhicule de manière contrôlée, maintenant l'environnement intérieur dans des paramètres spécifiques pour répondre aux besoins de confort des occupants ; cela englobe des fonctions telles que la régulation de la température, la déshumidification et la ventilation (purification de l'air). Comme le montre la figure 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figure 1 Figure 2
Système de réfrigération :
Le système de réfrigération se compose principalement d'un compresseur, d'un condenseur, d'un récepteur-sécheur, d'un détendeur et d'un évaporateur ; ces composants sont interconnectés par des tuyaux en caoutchouc spécialisés et des conduites métalliques pour former un cycle de réfrigération fermé. Comme le montre la figure 3.
Principe de fonctionnement : Pour comprendre le principe de fonctionnement d'un système de réfrigération, il faut d'abord comprendre le processus que subit le réfrigérant dans le système de circulation : compression, condensation, expansion et évaporation. Comme le montre la figure 4.
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Figure 3 Figure 4
Systèmes de chauffage :
Bien que la structure des systèmes de chauffage varie légèrement selon les modèles de véhicules, ils peuvent être classés en fonction de leur source de chaleur en systèmes de chaleur résiduelle et systèmes à source de chaleur indépendante.
Systèmes de chauffage à chaleur résiduelle : ces systèmes utilisent la chaleur résiduelle provenant du liquide de refroidissement du moteur ou des gaz d'échappement comme source de chaleur ; L'utilisation de liquide de refroidissement moteur est la méthode la plus courante dans les voitures particulières.
Systèmes de chauffage indépendants à source de chaleur : ces systèmes comprennent une unité de combustion dédiée qui génère une chaleur importante par combustion de carburant pour réchauffer l'intérieur du véhicule ; ce type est couramment utilisé dans les bus et les camions. Comme le montre la figure 5.Banc de formation sur les systèmes de climatisation automatique
Composition : Le système de chauffage utilise la chaleur perdue du liquide de refroidissement du moteur ; il s’agit essentiellement d’installer un radiateur en parallèle dans le système de refroidissement. Il se compose principalement d’un tuyau de sortie, d’une vanne d’eau chaude, d’un radiateur et d’un tuyau de retour. Notamment, le robinet d'eau chaude a été éliminé dans de nombreuses voitures particulières, tandis que le radiateur de chauffage est installé sous le tableau de bord, à l'intérieur de l'habitacle. Par conséquent, la structure du système de chauffage des voitures particulières est très simple, comme le montre la figure 6.Système de climatisation
Principe de fonctionnement : Le liquide de refroidissement, chauffé par le moteur pendant le fonctionnement, circule vers le radiateur de chauffage par la pompe à eau. Les ailettes du radiateur absorbent la chaleur ; un ventilateur force ensuite l'air à travers ces ailettes, et l'air réchauffé entre dans la cabine passagers, répondant ainsi aux besoins de chauffage du système de climatisation. Comme le montre la figure 7.
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Figure 5 Figure 6 Figure 7
