Du 19 au 23 janvier, s'est tenue ici la réunion annuelle 2026 du Forum économique mondial, sur le thème « L'esprit de dialogue ». Près de 3 000 représentants de plus de 130 pays et régions dans divers domaines ont échangé des points de vue et engagé un dialogue sur des sujets importants dans les domaines économique, géopolitique et technologique. Les participants ont convenu que l'économie chinoise avait obtenu des résultats remarquables en 2025, démontrant une forte résilience et vitalité. L'engagement de la Chine en faveur d'un développement de haute-qualité et d'une ouverture-de haut niveau-de haut niveau a insufflé une confiance précieuse et une rare certitude dans l'économie mondiale.
Lors d'une discussion sur le développement futur des véhicules électriques, Li Ke, vice-président exécutif de BYD, a déclaré que les véhicules électriques sont en train de devenir une plate-forme innovante intégrant des technologies telles que la conduite autonome et l'intelligence artificielle. Le succès des industries connexes en Chine est attribué à des politiques claires et stables à long terme-. L'engagement ferme de la Chine envers les objectifs de réduction des émissions de carbone a permis à l'industrie manufacturière de se consacrer pleinement au développement innovant.
« Grâce à son autonomisation technologique, la Chine aide d'autres régions du monde à accélérer leur transformation verte », a déclaré Sebastian Bakup, directeur exécutif du Forum économique mondial. Dans le secteur de la production d'énergie photovoltaïque, grâce à la technologie chinoise, le coût de la production d'énergie solaire a été considérablement réduit. La Chine promeut également activement le développement de technologies de stockage d’énergie, jouant un rôle important dans des domaines tels que le développement des véhicules électriques.
Li Ke estime qu'une concurrence intense sur le marché chinois est tout aussi cruciale. Elle a souligné que la concurrence sur le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles ne se limite pas aux constructeurs automobiles traditionnels, mais inclut également un grand nombre de nouveaux entrants ayant une formation en informatique et Internet. Ces entreprises n'ont aucun bagage historique, sont compétentes en matière de logiciels, d'architecture système et d'expérience utilisateur, et ont rapidement fait tomber les frontières existantes après leur entrée dans l'industrie automobile, activant ainsi la vitalité de l'innovation de l'ensemble du secteur.
« L'industrie automobile était à l'origine une industrie très traditionnelle, voire quelque peu ennuyeuse, mais en Chine, elle est devenue l'une des industries les plus innovantes, dépassant même la téléphonie mobile et les industries informatiques traditionnelles dans certains aspects », a déclaré Li Ke. Cette concurrence intersectorielle a poussé l'industrie automobile à passer d'un secteur manufacturier unique à une industrie globale intégrant du matériel, des logiciels, des algorithmes et des capacités système.
En ce qui concerne les capacités d'innovation, la culture d'ingénierie de BYD est considérée comme un soutien essentiel. Li Ke a expliqué que le personnel R&D de BYD représente plus de 10 %, avec environ 120 000 ingénieurs R&D. L'entreprise offre suffisamment d'espace pour l'exploration technologique, encourageant les ingénieurs à repousser continuellement les limites et à repousser les limites. Dans le cadre de ce système, BYD a non seulement continuellement itéré sur les batteries, les entraînements électriques et l'architecture des véhicules, mais a également développé un véhicule électrique pur de 3 000 chevaux et établi un record du monde de 496,22 km/h.
L’industrie automobile en 2025 peut être décrite comme une montagne russe. La Chine a connu une croissance rapide du marché ; L’Europe, sous la pression des réglementations environnementales, a dû promouvoir à contrecœur les véhicules électriques ; à l’inverse, le marché américain s’est gelé en raison de la fin des politiques de soutien aux véhicules électriques, rendant de plus en plus difficile la réalisation de bénéfices pour les constructeurs automobiles. Tout indique que le chaos du secteur pourrait encore s’aggraver en 2026.
Examen des principaux marchés mondiaux : qui est le plus fort et qui est le plus faible ?
Le marché automobile américain stagne. Les prix élevés des voitures ont entraîné une baisse de la volonté d’achat des consommateurs, aggravée par les droits de douane imposés par l’administration Trump sur les véhicules importés, entraînant une baisse des ventes plutôt qu’une augmentation. Avec le retrait des politiques de soutien aux véhicules électriques, des entreprises comme General Motors ont subi d’énormes pertes dans le seul secteur des véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à un dilemme : une économie faible mais obligée de vendre des voitures. Les réglementations environnementales obligent les constructeurs automobiles à augmenter considérablement leurs ventes de véhicules électriques, mais les prix élevés ont fait que les véhicules électriques sont plus populaires que commercialement viables. Les constructeurs automobiles ont été contraints de réduire leurs ventes de véhicules à essence-et de promouvoir de manière agressive les véhicules électriques, ce qui a finalement conduit à une baisse globale continue des ventes.
Cependant, avec le lancement progressif de-véhicules électriques moins chers et l'entrée des constructeurs automobiles chinois, le marché montre des signes d'une lente reprise. Mais à court terme, le retour au niveau de ventes de 2019, soit 18 millions de véhicules, reste encore loin.
L’ère de croissance rapide du marché automobile chinois est terminée. Affectée par le ralentissement économique, la demande des consommateurs en matière de voitures a diminué et la croissance des ventes sur le marché en 2025 dépendra largement des subventions gouvernementales. L’effet des subventions devrait s’estomper progressivement d’ici 2026 et les ventes sur le marché devraient stagner. En revanche, les voitures intelligentes équipées de-technologies de pointe telles que la conduite autonome continuent d'attirer l'attention des consommateurs.
