Connaissance de la modification de la lumière de voiture Daquan
La modification de la lumière de la voiture comprend la modification des phares (installation de lentilles bifocales, installation d’yeux d’ange, installation de sourcils de lampe), le changement de couleur de la lampe d’instrument, l’installation de lumières de châssis, l’installation de lampes de poche, l’installation de projecteurs et la modification de feux de lecture intérieurs à DEL feux arrière arrière intérieurs et plus encore!
Les phares ordinaires directement installés avec des lampes au xénon ont un astigmatisme grave et une mauvaise pénétration. Même le conducteur de l’autre partie dans les feux de croisement ne peut pas ouvrir les yeux en raison de votre astigmatisme, mais vous ne vous sentez pas particulièrement brillant lorsque vous êtes assis dans la voiture. Surtout les jours de pluie et de brouillard, le super blanc ressemble à un brouillard blanc devant lui, ce qui est facile de provoquer des hallucinations! En effet, la tasse de lampe ordinaire n’est conçue que pour les ampoules halogènes et ne correspond pas à l’ampoule au xénon. Une fois la lampe au xénon directement installée, elle provoquera un astigmatisme grave. Comme la lampe H4 est comme ça. Pour de tels modèles, il est nécessaire de mettre à niveau et de mettre à niveau. La solution ultime consiste à transplanter la lentille bifocale de Mercedes-Benz et BMW dans nos phares sans changer le circuit de la voiture d’origine, afin de résoudre fondamentalement le problème de la mise au point et de la luminosité. question. Les premières lampes au xénon ont été conçues pour être utilisées dans la lentille afin d’atteindre le but de concentrer la lumière loin, simplement parce que le coût de la lentille bifocale est extrêmement élevé. Certaines voitures économiques ne sont pas équipées de ce dispositif afin de réduire les coûts, et n’utilisent que des phares à structure de bol à réflecteur ordinaires ! À l’heure actuelle, seules les BMW Série 5, Série 7, X3, X5, Audi A6, A6L, Mercedes-Benz gamme complète de Lesus et d’autres modèles ont des lentilles bifocales d’origine.
Qu’est-ce qu’une lentille bifocale et quels en sont les avantages?
La lentille bifocale est une chose convexe ressemblant à une lentille dans le phare. Devant le condenseur, il y a un dispositif d’électrovanne au milieu. L’ampoule utilise un déflecteur dans le réflecteur arrière pour réaliser le changement de lumière lointaine et proche. Gradation mécanique. La vitesse de gradation est assez rapide. (, il ne faut que 0,1 seconde pour passer des feux de croisement aux feux de route) n’affectera pas la durée de vie de la lampe en raison du démarrage fréquent de l’ampoule. Sa plus grande caractéristique est qu’il a une large plage d’irradiation et un très bon effet d’éclairage. Il y a pour rendre l’ensemble du phare plus tridimensionnel, et il peut également être installé avec les yeux d’ange et les yeux de diable préférés de tout le monde.
Que sont les yeux d’ange et les yeux de diable ?
Les yeux d’ange sont en fait une ouverture colorée, qui a été utilisée pour la première fois dans les phares BMW et n’a aucune fonction réelle. Il joue principalement le rôle de beauté décorative et de largeur, et les couleurs sont le rouge, le bleu, le vert, le jaune et le violet.
La modification et l’installation des phares sont-elles compliquées ? Cela affectera-t-il la ligne ou la fuite?
Cela dépend de la technologie de modification. La technologie est venue de Hong Kong il y a quelques années. Généralement, l’atelier de modification n’est pas qualifié. Même si l’abat-jour peut être ouvert, il est difficile d’obtenir une étanchéité parfaite. Il y a aussi des vibrations hors de la lampe et l’angle de mise au point est décalé. Et d’autres questions. Par conséquent, la modification de la lentille bifocale a des exigences techniques élevées et nécessite que l’ingénieur de modification ait une haute technologie et des années d’expérience pratique, et qu’il doive également utiliser des équipements spéciaux et des outils spéciaux pour bien installer. Après des années de pratique et de recherche et développement, nous sommes dans l’amélioration de la conception, du processus de production et des outils, associée à l’intervention d’outils et de matériaux spéciaux, standardiser et simplifier la production et l’installation, telles que l’entrée d’eau, le dégommage des vibrations et le décalage de l’angle de mise au point optique, qui sont extrêmement importants dans nos travaux. Existe rarement. Cette modification est maintenant très courante dans les zones côtières.
Combien de types de lentilles bifocales existe-t-il et d’où viennent les produits?
À l’heure actuelle, les bonnes lentilles bifocales sur le marché ne sont pas fabriquées en Chine, même s’il existe des lentilles nationales, ce sont des imitations. Il n’y a que quelques entreprises dans le monde qui produisent, comme Dr. Hella en Allemagne, Koiichi Ichiko au Japon, Valeo en France, les esclaves de beauté, etc. Généralement, l’ancienne BMW Audi utilise Hella, la nouvelle Audi Mercedes-Benz VOLVOS40 utilise Dr. Land Rover, Lexus, Infiniti utilise Koito Q7, utilise Valeo, Infiniti FX35 utilise la lumière de la ville, et ainsi de suite.
Après modification, est-il préférable d’utiliser des ampoules 4300K, ou 6000K, et 8000K plus lumineuses? Est-ce que le plus blanc est le mieux?
La luminosité de la lampe au xénon est 3 fois supérieure à celle de la lampe halogène, environ 3200 lumens (le lumen est l’unité lumineuse de la lumière, c’est-à-dire la luminosité d’éclairage pratique. Et K est l’unité de température de couleur, qui est la distinction de couleur de la lumière. Plus le nombre K est élevé, plus il y a de blanc et de bleu, moins la pénétration) 4300K est blanchâtre et jaunâtre, l’effet d’éclairage réel est bon et la pénétration est forte, quels que soient les jours de pluie et de brouillard. , Au-dessus de 6000K, l’effet d’éclairage de la route sera perdu, la couleur sera bleuâtre et l’éclairage ne sera pas aussi brillant qu’une lampe de poche! Tant de propriétaires de voitures sont induits en erreur en pensant que plus la température de couleur est élevée, plus les lumières sont brillantes, plus les lumières sont chères. C’est un point de vue erroné. Nous recommandons généralement les ampoules 4300K (toutes les voitures haut de gamme, telles que Mercedes-Benz, BMW, Audi, Land Rover, Cadillac... sont essentiellement 4300K température de couleur
